Un jargon à goût d'embruns...

Vocabulaire maritime.

Ce vocabulaire est recommandé par le Ministère canadien des Transports dans toutes les circonstances des activités maritimes.

Échelle des vents du contre-amiral Sir Francis Beaufort
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Calme
Presque calme
Légère brise
Petite brise
Jolie brise
Bonne brise
Bon frais
Grand frais
Petit coup de vent
Coup de vent
Fort coup de vent
Tempête
Ouragan
Calm
Light breeze
Slight breeze
Gentle breeze
Moderate breeze
Fresh breeze
Strong breeze
Moderate gale
Fresh gale
Strong gale
Whole gale
Storm
Hurricane
0 à 1 noeud
1 à 3 noeuds
4 à 6 noeuds
7 à 10 noeuds
11 à 16 noeuds
17 à 21 noeuds
22 à 27 noeuds
28 à 33 noeuds
34 à 40 noeuds
41 à 47 noeuds
48 à 55 noeuds
56 à 63 noeuds
> 64 noeuds
Le mille nautique est une unité de longueur égale à 1 minute d'arc terrestre mesuré à la latitude de 45 °, soit environ 1.852 m.

Le noeud est une unité de vitesse égale à 1 mille nautique par heure, soit 1,852 km/h ou 0,5144 m/s.

Les Vents.
Pendant des siècles, le vent fut le seul moyen de propulsion des navires; aussi les marins qui ont toujours eu un langage précis ont-ils nommé tous les vents des mers qu'ils traversaient. Pour eux, le "vent des vents" était l'alizé qui poussait les voiliers sur les routes du commerce (trade wind).
En France, nous avons le Mistral, le Marin, la Tramontane, le Levant, le Libeccio, le Nordet, le Noroît pour naviguer le long de nos côtes, le plus impétueux étant le Mistral qui crée en quelques heures une mer furieuse. Mais quittons nos côtes pour naviguer plus loin...
La Bora, vent glacial d'hiver, souffle en Adriatique; le Chamsin ou Khamsin (de l'arabe khamsa qui veut dire cinq) balaye le désert d'Egypte et le golfe de Suez pendant cinq jours... ou plus; I'Etésien, vent agréable, couvre en été la Méditerrance Orientale; le Grec, ou Gregale ou Grigale, vent froid du nord-est, lève une méchante mer autour des iles de Malte et de Crète; enfin la Borée fut un des vents favorables au périple d'Ulysse. En mer Egée, la rage du Meltem vaut bien les effets de notre Mistral provençal.
Toujours vers l'île de Malte souffle du sud-ouest le Xlokk qui transporte jusqu'à l'île des Chevaliers le sable du Sahara. Le Sharav qui veut dire "brûlant" vient du désert couvrir Isra&trema;l de sable, tout comme le Sirocco étouffant et chargé de sable qui atteint parfois les côtes de Provence. Quant à l'Espagne du Sud, elle est ventée par les rafales du Léveché qui lui vient de l'océan. En Atlantique, le Leste chaud et humide venu d'Afrique réchauffe l'île de Madère en été.
En Atlantique souffle sur les côtes d'Agentine le Pampero venu de la pampa en violentes bourrasques. Ce vent brutal fut à l'origine de la perte de beaucoup de voiliers.

Le Cape Doctor ventile la baie de Capetown avec force mais sans direction particulière et soulève souvent une méchante mer dans la baie de la Table. En océan Pacifique, c'est le Puna qui balaye la côte du Pérou.
Le "vent d'Alaska" souffle aussi en Patagonie, sur la Terre de Feu ou en Sibérie. Ce vent porte le nom de Williwaw en Alaska et dans les chenaux de Patagonie et ailleurs les noms de Knik, Pruga, Matanuska, Takn, Turnagain, Take et Stikine. C'est un vent glacial qui descend les pentes des montagnes enneigées et tombe avec violence vers la mer. En Patagonie, il provoque de brutales bourrasques qui font passer en quelques minutes de l'été à l'hiver glacial. On devine le caractère fantasque de ce vent en traduisant son nom de "Turnagain": "tourne encore".
On appelle Cyclone en mer des Cara&trema;bes et à la Réunion, ce qu'on nomme Typhon en Asie, Ouragan en Europe, Baguio aux Philippines.
Le vent le plus curieux par sa régularité et son effficacité s'appelle "Freemantle Doctor". Il souffle sur les plages de Perth, la capitale de l'Ouest Australien, chaque jour de l'année entre midi et quinze heures sous forme d'une brise de mer rafraîchissante.
Enfin, si les marins disent "Y-a-du zef", c'est que ça souffle...

La connaissance des vents étant essentielle, I'estimation de leur force a fait l'objet d'une échelle inventée par Sir Francis Beaufort, contre~amiral anglais qui servit dans le Service hydrographique de sa Majesté entre 1839 et 1855. Il était aussi membre de la Société d'Astronomie et compagnon de la Société de Géologie. Il s'intéressa beaucoup à la météorologie qui était une science nouvelle.

Météorologie.
Depuis février 2002 Météo France et les pays riverains ont terminé l'harmonisation des appellations des zones marines du large, créées dans les années 1950. Les nouvelles zones correspondent au découpage et aux désignations du SMDSM (système mondial de détresse et de sécurité en mer). Les références aux points cardinaux sont abandonnées au profit des noms des ports ou zones de séparation de trafic. Le nouveau découpage figure dans la carte marine 2002 de Météo France. Toutefois le Royaume Uni conserve la nomenclature de ses propres zones au sud du parallèle 48°27'N.
Le règne de la vapeur nous a fait oublier les jolies expressions et les dictons marins :
  • A sec de toile qui signifiait sans un sou, mais désignait aussi une femme nue.
  • Avoir du vent sous vergue ou avoir du vent dans les voiles: être légèrement ivre.
  • Faire une gueule à vent de bout: avoir une face rébarbative.
  • Etre sous venté: être en état d'infériorité.
  • Un vent de corne au cul ou comecul ou vent de foutro ou piaule: un très fort coup de vent.
  • Bien porter la toile: bien supporter la boisson.
  • Etre vent sous vergue: être ivre.
  • Venter la peau du diable: désigne un sacré coup de vent.
  • Chiquaner le vent: contredire.
  • Faire barbe au vent: s'exposer en plein vent....
  • Le vent qui passe au Noroît souvent ne restera pas là.
  • Ceme de lune n'abat jamais mât de hune. Car, le voyant, le Capitaine attend le gros vent.
  • Au ciel une voile, abats la toile.
  • Quand le firmament a des barbes de chat la Provence bouge: il y a du Mistral. (Les barbes de chat sont les cirrus).
  • Vent de bout, vent debout sans fin, qui n'a pas payé sa catin ?
  • Suroît le doux. Quand il se fâche il est le plus fou.
  • Vent de Noroît et belle putain ne se lèvent jamais matin.
  • Vent du Sû Pluie au cul.
  • Alizés de Nordet plus beaux vents de la carte; Leur donne son regret à celui qui s'en écarte.
  • A son lever, grand soleil, petit vent. A son coucher, petit soleil, grand vent.
  • Les voeux de bons voyages des marins se résument en ces simples mots francais ou anglais: "Bon vent", "Fair wind".
    Dictons pris dans 'Le parler matelot' du regretté Pierre Sizaire, spécialiste de la tradition marine.
Jauge des navires.
Depuis 1998 et conformément à son adoption par l'OMI, la nouvelle unité de jauge UMS (Universal Measurement System) remplace le tonneau. Un premier tonneau fixé par l'Ordonnance de Colbert de 1681, et qui équivalait à 4 barriques bordelaises soit 1,44 m3 en système métrique, a été ensuite détrôné par le tonneau britannique de 100 pieds cubes, fixé plus tard à 2,83 m3. Mais pourquoi faire une UMS simple si celà doit entraîner du chômage à l'OMI ? En effet, sa valeur varie de manière non linéaire et change selon le type de navires. Par exemple, à partir de la jauge en tonneaux des navires de la première colonne, il faudra multiplier par le coefficient de la deuxième colonne pour obtenir la jauge UMS brute et par le coefficient de la troisième colonne pour obtenir la jauge UMS nette de la troisième colonne:
Pétrolier, citernier
Minéralier
Cargos > 1.600 Tx
Roulier
Car-ferry
Paquebot
0,951
0,962
1,613
3,919
1,599
1,006
1,022
0,691
1,519
2,404
1,260
0,796

Pour les équivalences dans le commandement attribué en fonction de la taille du navire, elles sont réduites à trois:

- Pour un commandement du premier degré: 100 tjb équivaut à 200 UMS.
- Pour un commandement du deuxième degré: 200 tjb équivaut à 500 UMS.
- Pour un commandement du troisième degré: 1.600 tjb équivaut à 3.000 UMS.

En vrac :

- Jadis l'humanité connaissait trois types d'hommes: les morts, les vivants, les marins...
- Si la pluie précède le vent, veille aux drisses... Si la pluie vient après le vent, borde et hisse !
- Il n'y a pas de vent favorable à celui qui ne sait pas où il va.
- Aujourd'hui encore, il se dit qu'avec patience et du saindoux, le cachalot enfile un pou...
- Il faut attribuer à la prudence des marins cette expression forgée au XIXe siècle: les femmes et les enfants d'abord . A cette époque, embarquer dans les canots de sauvetage pendant la tempête pouvait s'avérer très dangereux.

Quelques définitions par Ambroise BIERCE :
- Amiral : partie d'un vaisseau de guerre qui est à la parole ce que la figure de proue est à la réflexion.
- Navire : important dispositif mécanique qui permet de nous déplacer de là oú nous sommes à là où nous ne serons pas mieux.
- Port : endroit où les bâteaux sont à l'abri des tempêtes et exposés aux Douanes.